Bateria Selada Livre de Manutenção

Oferecemos uma variedade de linhas de Baterias Seladas livre de Manutenção (SMF), sem necessidade de adicionar água e completamente seladas. As baterias SMF parecem diferentes de outros tipos de bateria. Elas são mais compactas porque não há eletrólito livre (ele é usado na forma de gel que preenche a cavidade das placas), tornando-as mais “e­cientes em volume” e ocupando menos espaço para a capacidade de armazenamento de energia. Porque eles são preenchidos com eletrólito apenas uma vez durante a ativação, por isso não há tampas de enchimento. Em vez disso, uma tampa de vedação cobre permanentemente as portas de enchimento. Além disso, não há tubo de ventilação nesta bateria. A construção deste tipo de bateria faz com que o gás liberado interno seja recombinado dentro da bateria, portanto, não é necessário um tubo de ventilação. A bateria SMF pode ser selada porque dentro da bateria, as placas negativas nunca são totalmente carregadas e, portanto, não produzem gás hidrogênio. As placas positivas criam oxigênio durante o processo de descarga, mas ao em vez de o oxigênio ser forçado a sair por um tubo de ventilação, ele reage com o materialativo carregado nas placas para se tornar água até que a bateria seja carregada e a água se transforme em ácido. Esse processo é chamado de tecnologia recombinante e esse design é o que torna nossas baterias únicas. Uma bateria “ativada de fábrica” não requer carregamento antes da instalação. Um extenso processo de ativação garante a absorção completa do eletrólito, de modo que nenhum ácido líquido esteja contido na bateria. Esse processo permite que essas baterias sejam enviadas da fábrica prontas para instalar.

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Características

  • Totalmente Selado e Livre de Manutenção
  • Tecnologia de chumbo-cálcio
  • Boa aceitação de carga
  • Alta resistência à corrosão
  • Maior arranque a frio
  • Alta resistência à vibração
  • À prova de vazamentos
  • Maior desempenho/mais capacidade
  • Carregamento de fábrica pronto para uso
  • Baixa auto-descarga
  • Maior segurança
  • A Prova de vazamento
  • Extrema durabilidade
  • Segurança absoluta e conveniência

Gama SMF

S.no. Modelo Tipo Terminal Voltagem (V) Capacidade(Ah) L(mm) W(mm) H(mm)
1 12N5-3B/YB5L-BS SMF -, 12 4 120 61 130
2 12N7A-3A SMF -, 12 7 150 60 130
3 12N7-3A SMF ,- 12 7 137 77 126
4 12N7-3B SMF -, 12 7 137 77 126
5 12N9-4B SMF ,- 12 9 133 77 136
6 12N9-4B-1 SMF ,- 12 9 133 77 136
7 12N9-BS SMF ,- 12 9 133 77 136
8 12N9-3B SMF ,- 12 9 133 77 136
9 YB2.5L-BS SMF -, 12 2.5 80 70 105
10 YTX3L-BS SMF -, 12 3 98 56 110
11 YTX4L-BS SMF -, 12 4 114 70 85
12 YTX5L-BS SMF -, 12 4 114 70 105
13 12N6.5L-BS SMF -, 12 6.5 139 66 100
14 YTX7A-BS SMF ,- 12 7 150 87 93
15 YTX7L-BS SMF -, 12 7 114 70 130
16 YTX9-BS SMF ,- 12 9 150 87 105
17 YTX12-BS SMF ,- 12 12 150 87 130
18 YTX14-BS SMF ,- 12 14 152 87 145

Carregador de Bateria

Um produto patenteado pela Eastman.

O Carregador Automático de Bateria de 12V 1.5 Amp da Eastman incorpora tecnologia de carregamento superior de 9 estágios com carga de 10 portas. Esta unidade de alta potência fornece operação à prova de erros para carregar completamente as baterias livre de manutenção e convencional ou de carga seca. Controlado por um chip microprocessador, o carregador detecta o modo de carregamento necessário para carregar a bateria. O Chip monitora o estado da carga da bateria e começa a carregar automaticamente quando a carga da bateria cai para uma voltagem especí­ca.

Abaixo estão algumas características deste carregador de bateria automático de 12V 1,5 Amp:

  • Projetado para evitar sobrecargas
  • LED indicador de energia AC
  • Proteção contra polaridade reversa
  • Operação sem faísca
  • 10 portas para carregar muitas baterias de uma só vez
  • Carregador inteligente, controlado por microprocessador
  • Corte automático para evitar sobrecarga
  • Indicador de conclusão de carga
  • Indicador de bateria com defeito
  • Cabos e acessórios de bateria e conectores de anéis fundidos incluído

Especificações Técnicas

  • Modelo – ET 10x2A
  • Entrada – 100 – 240VAC 50/60 Hz
  • Cabo de entrada – 2m / 0,75mm2
  • Saída – 12VDC 2A Por Canal
  • Corrente de carga máxima: 2 amps – 2A
  • Tensão máxima – 14,4 + 0,2 V
  • Cabo de saída – 10 X 0.1 / 18AWG
  • Comprimento do cabo de fixação / AWG – 10×1.8 / 18AWG

Como Carregar Uma Bateria

Procedimento de Carregamento da Bateria Selada:

Given below are a few instructions to follow:

  1. Conecte os cabos aos terminais da bateria antes de ligar o carregador, o cabo vermelho vai para o terminal positivo (+) e o preto para o terminal negativo (-)
  2. Baterias de gel ou baterias SMF nunca devem ser carregadas em mais de 14,4V, pois pode dani­car a bacteria
  3. Inicialmente, vá para uma baixa amperagem ao carregar ou observe as instruções fornecidas junto com a bateria para carregar em uma amperagem especí­ca
  4. Teste a carga da bateria por 3 vezes analizando em amperes hora por 15 s ou utilize um testador de bateria automático para determinar a condição da bateria e, em seguida, veri­que a tensão
  5. A tensão deve ser de no mínimo 12.4V em uma bateria de 12V
  6. A bateria está pronta para ser instalada
  7. Se a leitura da voltagem estiver abaixo de 12,4V ou a bateria falhar no teste automático da bateria, repita o ciclo de carga e o teste.

Procedimento de Carregamento de Bateria Seca/Convencional

  • Coloque-a em uma superfície plana
  • Remova as tampas de enchimento amarelas, colocando-as com segurança de um lado
  • Remova a tampa de vedação da ventilação, nunca substitua esta após a bateria ter sido preenchida com eletrólito, pois pode causar a ruptura da bacteria
  • Encha cada célula com eletrólito até o nível de enchimento, conforme indicado na caixa da bateria (use sempre óculos de proteção e luvas ao trabalhar com eletrólitos)
  • O eletrólito deve ter gravidade especí­ca de 1,265 e estar entre 62 – 86° F
  • Deixe a bateria por no mínimo 30 minutos e de um toque suavemente de vez em quando na caixa para remover quaisquer bolhas presas entre as placas
  • Se após 30 minutos o nível do eletrólito tiver caído, preencha-o no nível de enchimento superior, conforme indicado na caixa da bacteria
  • Substitua as tampas de enchimento com folga e comece a carregar a bateria em 1/10 da sua capacidade estimada durante 3-5 horas. Carregar a uma taxa mais alta pode dani­car a bacteria
  • Não conecte ou desconecte a bateria enquanto o carregador estiver ligado, pois isso pode causar faíscas que podem in‑amar o gás hidrogênio emitido pelas células durante o carregamento
  • Monitore o nível de eletrólito durante o carregamento e complete a linha de preenchimento conforme necessário
  • Quando o carregamento estiver concluído, desligue o carregador e desconecte-o da bacteria
  • Empurre ou aperte as tampas de enchimento amarelas. Certi­que-se de não apertar demais
  • Limpe qualquer eletrólito derramado com água e solução de bicarbonato de sódio
  • Deixe a bateria em repouso por pelo menos 30 minutos
  • Teste a carga da bateria por 3 vezes analizando em amperes hora por 15 segun – dos ou use um testador de bateria automático para determinar a condição da bateria e, em seguida, veri­que a tensão
  • A tensão deve ser de no mínimo 12.4V em uma bateria de 12V
  • A bateria está pronta para ser instalada
  • Se a leitura da tensão estiver abaixo de 12,4V ou se a bateria falhar no teste automático da bateria, solte as tampas de enchimento e repita o ciclo de carga e test

Características técnicas

  1. Construção Selada

A técnica única de construção e vedação garante que não haja vazamento de eletrólitos da caixa ou dos terminais.

  1. Sistema de Suspensão Eletrolítica

Todas as baterias utilizam o exclusivo sistema de suspensão eletrolítica Ritsuka, que incorpora uma esteimaterial separador e não há eletrólito livre para escapar das células. Nenhum gel ou outros contaminantes são adicionados.

  1. Tecnologia de Recombinação

O design das baterias Ritsuka incorpora a mais recente tecnologia de recombinação de oxigênio para eliminar efetivamente a necessidade de molhar durante o uso normal.

  1. Baixa Operação

de Manutenção Devido à construção perfeitamente selada e à recombinação de gases dentro da célula, a bateria é quase livre de manutenção.

  1. Terminais

As bateriassão fabricadas usando uma variedade de terminais que variam em tamanho e tipo. Por favor, consulte os detalhes como mostrado abaixo:

Congurações dos Terminais

As formas dos terminais variam de uma bateria para outra. Ao identi‑car a bateria de substituição correta na listagem deste livro, você tem a garantia da con‑guração correta do terminal:

Seguridad de la batería

As baterias podem ser perigosas, por isso você deve garantir que algumas precauções de segurança simples sejam sempre seguidas. Trabalhar com baterias apresenta dois perigos: gases potencialmente explosivos que são emitidos durante o carregamento e ácido sulfúrico que são muito corrosivos.

Aqui está uma lista de 8 pontos que ajudará a manter esses riscos sob controle:

  1. Absolutamente não fume, faça faíscas ou chamas ao redor das baterias. As baterias podem produzir hidrogênio e oxigênio; se in­amarem a bateria pode romper.
  2. Nas baterias convencionais, solte as tampas de ventilação ao carregar e ventile toda a área de carregamento. Um acúmulo de níveis de hidrogênio e oxigênio na bateria ou no local onde ela está sendo carregada pode criar um perigo.
  3. Se uma bateria parecer quente durante o carregamento, pare de carregar e deixe-a esfriar antes de reiniciar. O calor dani‑ca as placas e uma bateria que está muito quente pode se romper.
  4. Nunca coloque uma tampa de vedação vermelha de volta na bateria depois de tirá-la. Se você fez isso, os gases não presos no interior podem explodir. Certi‑que-se de que o tubo de ventilação não está dobrado ou bloqueado pelo mesmo motivo.
  5. Conecte o carregador à bateria corretamente: positivo para positivo, negativo para negativo. Desconecte o carregador ou desligue-o antes de desconectar o cabo; que reduz a chance de faíscas.
  6. Use sempre proteção para os olhos, luvas de proteção e roupas de proteção.
  7. Limpe os derrames de ácido imediatamente, usando uma solução de água e bicarbonato de sódio para neutralizar (1 lb de bicarbonato de sódio em 1 litro de água).
  8. Certi‑que-se de que o recipiente de ácido está claramente marcado e a área de trabalho está bem iluminada

Pontos para lembrar

  • Ventile a área de carregamento da bateria.
  • O carregamento libera gases – não fumar, fazer faíscas ou chamas.
  • Óculos de segurança ou proteções faciais protegem contra danos oculares.
  • Ácido engolido ou nos olhos requer antídotos imediatos e cuidados médicos.
  • Todas as considerações de segurança são importantes … revise-as com frequência

Dispositivos de Teste de Bateria

Quanto de carga tem uma bateria? Há duas maneiras fáceis e confiáveis de descobrir: 1) Um hidrômetro, que vem com esfera flutuante e tipos flutuantes calibrados, ou 2) um voltímetro (ou multímetro, que fornece leituras de tensão CC).

Qual é o melhor?

Se você escolher entre os dois hidrômetros, opte pelo tipo de flutuação calibrada. Ele fornece uma leitura exata da gravidade específica (ou seja, a densidade do eletrólito em comparação à água), que é muito mais precisa do que as bolas flutuantes. Um voltímetro ou multímetro pode ser usado onde um hidrômetro não pode. A maioria das baterias VRLA ou de baixa manutenção devem ser testadas com um voltímetro.

O teste da bateria requer um voltímetro que possa medir a tensão CC. Lembre-se sempre de conectar um voltímetro paralelo ao circuito sendo testado, observando a polaridade; caso contrário, o ponteiro se deslocará na direção errada. É uma boa ideia verificar periodicamente um voltímetro com outro de precisão conhecida.

Existem dois tipos de testes de bateria: Descarregados e Carregados. Um teste descarregado é feito em uma bateria sem descarregar a corrente. É mais simples e mais comumente usado. E se você precisar de uma leitura precisa, o teste carregado é a resposta. É mais preciso.

Teste de bateria

Veri­que a condição de carga usando um hidrômetro ou voltímetro. Com um voltímetro, as leituras de tensão aparecem instantaneamente para mostrar o estado da carga. Lembre-se de conectar o terminal positivo ao terminal positivo da bateria e o terminal negativo ao terminal negativo.

Um hidrômetro mede a gravidade especí­ca de cada célula. A gravidade especí­ca diz o grau de carga; geralmente, uma gravidade especí­ca de cerca de 1.265 a 1.280 indica uma carga completa. Uma leitura de 1.230 a 1.260 indica que a bateria deve ser carregada antes do teste. A tabela abaixo mostra o nível de carga medido pelo hidrômetro de ‑utuação com seringa, voltímetro digital e hidrômetro de cinco bolas.

Métodos de Vericação da Condição da Bateria

Estado de Carga Hidrômetro de Seringa Voltímetro Digital Hidrômetro de 5 Bolas
100% cargado con
inhibidor de sulfato		 1.280 12.80v 5 Bolas Flutuantes
100% Carregada 1.265 12.60v 4  Bolas Flutuantes
75% Carregada 1.210 12.40v 3  Bolas Flutuantes
50% Carregada 1.160 12.10v 2  Bolas Flutuantes
25% Carregada 1.120 11.90v 1  Bolas Flutuantes
0% Carregada Menos que 1.100 Menos que 11.80v 0  Bolas Flutuantes

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