Oferecemos uma ampla gama de baterias seladas e isentas de manutenção (SMF) que não necessitam de água. As baterias SMF têm um aspeto diferente dos outros tipos de baterias. São mais compactas porque não possuem eletrólito livre (o eletrólito é utilizado em forma de gel, preenchendo as cavidades das placas), o que as torna mais eficientes em termos de volume e ocupam menos espaço para a sua capacidade de armazenamento de energia. Como são preenchidas com eletrólito apenas uma vez, durante a ativação, não possuem tampas de enchimento. Em vez disso, um tampão de vedação cobre permanentemente as portas de enchimento. Além disso, este tipo de bateria não possui tubo de ventilação. O design desta bateria permite que qualquer gás interno libertado se recombine dentro da bateria, eliminando a necessidade de um tubo de ventilação. A bateria SMF pode ser selada porque as placas negativas no seu interior nunca carregam completamente e, portanto, não produzem gás hidrogénio. As placas positivas criam oxigénio durante o processo de descarga, mas em vez de expelir o oxigénio através de um tubo de ventilação, este reage com o material ativo carregado nas placas para formar água. Este processo continua até a bateria estar totalmente carregada, altura em que a água se transforma em ácido. Esse processo é chamado de tecnologia recombinante, e esse design é o que torna nossas baterias únicas. Uma bateria “ativada de fábrica” não precisa ser abastecida antes da instalação. Um extenso processo de ativação garante a completa absorção do eletrólito, de modo que não haja ácido líquido dentro da bateria. Esse processo permite que essas baterias sejam enviadas da fábrica prontas para instalação.
- Evidências
- Características do Produto
- Carregador de Bateria
- Carregamento de Bateria
- Pontos Técnicos
- Segurança
Existem dois tipos de testes de bateria: descarregada e carregada. Um teste descarregado é realizado em uma bateria sem descarregar qualquer corrente. É o mais simples e comumente usado. Se você precisar de uma leitura mais precisa, o teste em bateria carregada é a solução. Ele é mais preciso.
Teste de bateria descarregada
Verifique o status de carga usando um hidrômetro ou voltímetro. Com o voltímetro, as leituras de tensão aparecem instantaneamente para mostrar o estado de carga. Lembre-se de conectar o fio positivo ao terminal positivo e o fio negativo ao terminal negativo.
Um hidrômetro mede a gravidade específica de cada célula. A gravidade específica indica o grau de carga. Geralmente, uma gravidade específica de aproximadamente 1,265 a 1,280 indica carga completa. Uma leitura de 1,230 a 1,260 indica que a bateria deve ser carregada antes do teste. O gráfico a seguir mostra o nível de carga medido pelo hidrômetro de flutuação, voltímetro digital e hidrômetro de cinco bolas.
Métodos para verificar a condição da bateria
| Status de carga | Hidrômetro de seringa | Voltímetro digital | Hidrômetro de 5 bolas |
|---|---|---|---|
| 100% carregada com inibidor de sulfato | 1,280 | 12,80 V | 5 bolas flutuantes |
| 100% carregada | 1,265 | 12,60 V | 4 bolas flutuantes |
| 75% carregada | 1,210 | 12,40 V | 3 bolas flutuantes |
| 50% carregada | 1,160 | 12,10 V | 2 bolas flutuantes |
| 25% carregada | 1,120 | 11,90 V | 1 bola flutuante |
| 0% carregada | Menor que 1,100 | Menor que 11,80 V | 0 bolas flutuantes |
- Totalmente selada e livre de manutenção
- Tecnologia chumbo-cálcio
- Boa aceitação de carga
- Alta resistência à corrosão
- Maior potência em partida a frio
- Alta resistência a vibrações
- À prova de vazamentos
- Maior desempenho/capacidade
- Carregada de fábrica e pronta para uso
- Baixa auto-descarga
- Segurança aprimorada
- À prova de vazamentos
- Durabilidade extrema
- Segurança e conveniência absolutas
- Instalação e uso sem problemas
A produto patenteado da Eastman.
O Carregador Automático de Bateria Eastman 12V 1,5 Amp incorpora tecnologia de carregamento superior em 9 estágios com 10 portas de carga. Esta unidade de alta potência oferece operação segura para carregar totalmente baterias seladas de manutenção, convencionais e de carga seca. Controlado por um microprocessador, o carregador detecta o modo de carregamento necessário para a bateria. O chip monitora o status de carregamento, e a bateria começa a carregar automaticamente quando a tensão cai para um nível especificado.
- Projetado para prevenir sobrecarga
- Indicador LED de energia AC
- Proteção contra polaridade inversa
- Operação sem faísca
- 10 portas para carregar múltiplas baterias simultaneamente
- Carregador inteligente controlado por microprocessador
- Desligamento automático para prevenir sobrecarga
- Indicador de conclusão de carregamento
- Indicador de bateria com defeito
- Cabos com terminais e conectores incluídos
Especificações técnicas
- Modelo – ET 10x2A
- Entrada – 100-240VAC 50/60 Hz
- Cabo de entrada – 2m / 0,75mm²
- Saída – 12VDC 2A por canal
- Corrente máxima de carregamento: 2A
- Tensão máxima – 14,4 + 0,2V
- Cabo de saída – 10 x 0,1/18 AWG
- Comprimento do cabo de carregamento/AWG – 10×1,8/18AWG
Procedimento de carregamento de bateria selada:
As seguintes instruções devem ser seguidas:
- Conecte os cabos aos terminais da bateria antes de ligar o carregador; o cabo vermelho vai para o terminal positivo (+) e o cabo preto para o terminal negativo (-).
- As baterias de gel ou SMF nunca devem ser carregadas acima de 14,4V, pois isso pode danificar a bateria.
- Inicialmente, reduza a amperagem ao carregar ou consulte as instruções fornecidas com a bateria para carregá-la em uma amperagem específica.
- Verifique a carga da bateria em ampère-hora 3 vezes por 15 segundos ou use um testador automático de baterias para determinar seu estado, e então verifique a tensão.
- A tensão deve ser de pelo menos 12,4V em uma bateria de 12V.
- Em seguida, a bateria está pronta para ser instalada.
- Se a leitura da tensão estiver abaixo de 12,4V ou a bateria falhar no teste automático, repita o ciclo de carga e teste.
Procedimento de carregamento seco / carregamento de bateria convencional
- Coloque a bateria sobre uma superfície plana
- Remova as tampas amarelas de enchimento, colocando-as com segurança de lado
- Remova a tampa de vedação de ventilação; nunca a substitua depois que a bateria for preenchida com eletrólito, pois isso pode causar ruptura.
- Preencha cada célula com eletrólito até o nível indicado na caixa da bateria (sempre use óculos de proteção e luvas ao trabalhar com eletrólitos)
- O eletrólito deve ter uma gravidade específica de 1,265 e estar entre 62 – 86 °F (17 – 30 °C)
- Deixe a bateria por no mínimo 30 minutos e bata levemente na carcaça de vez em quando para remover bolhas presas entre as placas.
- Se após 30 minutos o nível do eletrólito tiver caído, complete até o nível superior indicado na caixa da bateria.
- Insira levemente as tampas de enchimento e comece a carregar a bateria a 1/10 de sua capacidade nominal por 3-5 horas. Carregar em uma taxa maior pode danificar a bateria.
- Não conecte ou desconecte a bateria enquanto o carregador estiver ligado, pois isso pode causar faíscas que podem inflamar o gás hidrogênio emitido pelas células durante o carregamento.
- Monitore o nível do eletrólito durante o carregamento e complete até a linha de enchimento conforme necessário.
- Quando o carregamento estiver completo, desligue o carregador e desconecte-o da bateria.
- Pressione ou rosqueie as tampas amarelas de enchimento. Tenha cuidado para não apertá-las demais.
- Limpe qualquer eletrólito derramado com solução de água e bicarbonato de sódio.
- Deixe a bateria descansar por pelo menos 30 minutos
- Verifique a carga da bateria em ampère-hora 3 vezes por 15 segundos ou use um testador automático de baterias para determinar seu estado e então verifique a tensão.
- Construção Selada
A técnica única de construção e vedação garante que não ocorra vazamento de eletrólito da carcaça ou dos terminais. - Todas as baterias utilizam o sistema exclusivo de suspensão de eletrólito da Elpra
, que incorpora eletrólito retido dentro do material separador, evitando que o eletrólito livre escape das células. Nenhum gel ou outro contaminante é adicionado. - Tecnologia de Recombinação
O design da bateria da Elpra incorpora a mais recente tecnologia de recombinação de oxigênio para eliminar efetivamente a necessidade de reabastecimento durante o uso normal. - Operação de Baixa Manutenção
Devido à construção perfeitamente selada e à recombinação de gases dentro da célula, a bateria é praticamente livre de manutenção. - Terminais:
As baterias são fabricadas com uma variedade de terminais que diferem em tamanho e tipo. Consulte os detalhes mostrados abaixo.
Configurações de Terminais
Os formatos dos terminais variam de bateria para bateria. Ao identificar a bateria de reposição correta na lista deste manual, você garante que possui o terminal correto.
As baterias podem ser perigosas, então você deve sempre garantir que algumas precauções de segurança simples sejam seguidas.
Trabalhar com baterias apresenta dois riscos: gases potencialmente explosivos liberados durante o carregamento
e ácido sulfúrico, que é altamente corrosivo.
Aqui está uma lista de 8 pontos que ajudarão a manter esses riscos sob controle:
- Não fume, não gere faíscas nem acenda chamas perto das baterias. As baterias podem produzir hidrogênio e oxigênio; se esses gases entrarem em ignição, a bateria pode romper.
- Para baterias convencionais, feche as tampas de ventilação durante o carregamento e ventile toda a área de carregamento. O acúmulo de hidrogênio e oxigênio na bateria ou no ambiente pode criar risco de explosão.
- Se a bateria estiver quente ao toque durante o carregamento, pare o carregamento e deixe-a esfriar antes de continuar. O calor danifica as placas e uma bateria superaquecida pode romper.
- Não recoloque a tampa de vedação vermelha após removê-la. Isso poderia fazer com que os gases presos no interior explodissem. Também verifique se o tubo de ventilação não está dobrado ou bloqueado.
- Conecte o carregador corretamente à bateria: positivo com positivo, negativo com negativo. Desligue ou desconecte o carregador antes de remover os cabos; isso reduz a possibilidade de faíscas.
- Use sempre proteção para os olhos, luvas e roupas de proteção.
- Limpe imediatamente qualquer derramamento de ácido usando uma solução de água com bicarbonato de sódio para neutralizar (1 libra de bicarbonato de sódio em 1 galão de água).
- Certifique-se de que o recipiente de ácido esteja claramente marcado e que a área de trabalho seja bem iluminada.
Pontos para lembrar
- Ventile a área de carregamento da bateria.
- O carregamento da bateria emite gases: não fumar, não usar faíscas ou chamas.
- Óculos de segurança ou protetores faciais protegem contra danos nos olhos.
- O ácido ingerido ou que entre em contato com os olhos requer atendimento médico imediato.
- Todas as considerações de segurança são importantes… revise-as frequentemente.
Dispositivos de teste de bateria
Quanto de carga uma bateria possui? Existem duas formas fáceis e confiáveis de descobrir:
- Um higrômetro, que pode ser do tipo flutuador ou flutuador calibrado
- Um voltímetro (ou multímetro, que fornece leituras de tensão DC).
Qual é o melhor?
Se você optar por higrômetros, escolha o tipo de flutuador calibrado. Ele fornece uma leitura precisa da gravidade específica (ou seja, a densidade do eletrólito em relação à água), muito mais precisa que os flutuadores comuns. Um voltímetro ou multímetro pode ser usado onde o higrômetro não pode. A maioria das baterias seladas ou de baixa manutenção VRLA deve ser testada com voltímetro.
Testar uma bateria requer um voltímetro capaz de medir tensão DC. Lembre-se sempre de conectar o voltímetro em paralelo com o circuito testado, observando a polaridade correta; caso contrário, o ponteiro se moverá na direção errada. É recomendável verificar periodicamente seu voltímetro comparando-o com outro de precisão conhecida.
