Fabricamos coronas y piñones superiores debido a las excelentes materias primas utilizadas y a nuestra adherencia a un estricto control de calidad. Empleamos el mejor acero con alto contenido de carbono para las coronas y aleación de acero para los piñones. Nuestras unidades de fabricación están completamente equipadas con maquinaria de última generación junto con el mejor diseño de computadora CNC y equipos de corte de metal controlados por computadora que nos permiten fabricar coronas y piñones más precisos para su motocicleta.
Repasando la anatomía básica de las ruedas dentadas, se trata de piezas giratorias con dientes que se utilizan junto con una cadena y, casi siempre, al menos con otra rueda dentada para transmitir el torque. Estas ruedas dentadas y la cadena se pueden usar para cambiar la velocidad, el torque o la dirección original de un motor. Para que las coronas/piñones y la cadena sean compatibles entre sí, ambos deben tener el mismo espesor y paso. Para que funcionen de manera efectiva, deben estar en ejes paralelos con sus dientes correspondientes en el mismo plano
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Materia prima
- El número de dientes es el conteo total de dientes (proyecciones) alrededor de toda la circunferencia de un engranaje. En engranajes o piñones con pocos dientes, es fácil simplemente contarlos. Sin embargo, en engranajes o piñones con un gran número de dientes, intentar contarlos puede no ser muy práctico ni preciso.
- El diámetro primitivo (PD) es un círculo imaginario trazado a través del centro de los pasadores de la cadena cuando el piñón gira engranado con la cadena. La relación de diámetros primitivos entre piñones puede utilizarse para calcular la relación de transmisión, pero de forma más común y sencilla se utiliza la relación entre el número de dientes.
- El paso representa la cantidad de diámetro primitivo en pulgadas por diente. Los engranajes con un paso mayor tendrán dientes más grandes. Los pasos más comunes son 0,25", conocido como #25, y 0,375" (#35).
- El diámetro exterior (OD) siempre será mayor que el diámetro primitivo, pero menor que el diámetro de holgura de la cadena. El diámetro exterior no tiene en cuenta el diámetro adicional generado por la cadena, por lo que no debe utilizarse para comprobar posibles interferencias en el conjunto.
- El diámetro de holgura de la cadena es el diámetro exterior del piñón con la cadena colocada alrededor. Este diámetro siempre será mayor que el diámetro primitivo y el diámetro exterior. El diámetro de holgura de la cadena debe utilizarse para identificar posibles interferencias cuando los piñones o coronas se colocan muy cerca de otras estructuras.
En Elpra comprendemos plenamente la precisión y la ingeniería de cada pieza de repuesto, y nuestro conocimiento y enfoque nos llevan a crear piñones y coronas excepcionales para diversos modelos de motocicletas.
Nuestras materias primas de alta calidad son la base principal de nuestra calidad inigualable. Nuestros piñones y coronas pasan por múltiples inspecciones de calidad internacionales en cada etapa de la producción, lo que nos ayuda a mantener nuestra calidad superior. En nuestras fábricas, los tiempos de producción eficientes, la entrega puntual de los productos y nuestros procesos de producción optimizados nos permiten lograr una satisfacción del cliente del 100% y una calidad incomparable.
Flujo del proceso de fabricación de corona y piñón
Cada unidad, fabricada con los más altos estándares, se somete a pruebas bajo varios parámetros para garantizar que solo lo mejor llegue al cliente. Cada piñón y corona terminados se prueban según los siguientes parámetros estrictos, y solo los productos perfectos llegan al mercado.
- Máquina de prueba de niebla salina
- Proyector de perfiles para el perfilado de dientes
- Máquina para controlar el movimiento de los dientes sobre la cadena
- Placa de superficie con indicador de cuadrante/planitud